Luca Tarigo - Lanzerotto Maloncello – Leone Pancaldo – Antonio da Noli – Ugolino Vivaldi – Antonio Usodimare – Emanuele Pessagno – Nicoloso da Recco – Nicolò Zeno - Giovanni da Verrazzano – Alvise da Mosto – Antonio Pigafetta
Au fost ultimii exploratori al Marinei Regale, s-a încheiat astfel cu această serie de nave, cea mai numeroasă, evoluția unui tip care își luase originea în secolul precedent odată cuExplorator și cu Mesager. Aveau nume de marinari și nu au negat niciodată această calificare.
Au ajuns unul câte unul, după ce s-au luptat vehement, au murit de torpile, bombe de avioane sau de focul navelor inamice.
Unicul supraviețuitor De la Recco, care a avut mai mult noroc, în ciuda faptului că navigase mai mult în război.
Clasificat din 1938 distrugător
Primele exemple relevă unele defecte de stabilitate și robustețe, astfel încât s-au făcut modificări pentru a depăși punctele critice. Ulterior, cu excepția De la Recco și L "Usodimată, au fost lărgite cu un metru și dotate cu o nouă arcă. Armamentul AA a fost, de asemenea, modificat prin adoptarea mitralierelor de 37 și 20 mm. În afară de defectele inițiale, acestea erau unități bune ca caracteristici și performanțe, cu siguranță printre cele mai bune tipuri de distrugătoare. Inițial, unitățile puteau lua la bord 54 de torpile Vichers-Ilie (760 kg fiecare), sau 56 de torpile Timbru (Kg. 590 fiecare). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, în 1941, pe unitățile destinate să efectueze punerea minelor, ghidajele șinei au fost prelungite. Unitățile ar putea, eventual, să ia la bord torpile germane de tip antenă, până la un număr de 85 și, de tip antisubmarin, până la un număr de 110.
1) Luca Tarigo, în câteva luni premergătoare scufundării sale, a parcurs 18.000 de mile, completând treizeci de misiuni de război, în principal convoai de transport rapid de trupe pe ruta Napoli-Palermo-Tripoli.
Ultima misiune a pornit de la Napoli în seara târzie a zilei de 13 aprilie 1941. Convoiul care se îndrepta spre Tripoli era alcătuit din patru mici nave comerciale germane și o navă cu motor italiană, escorta inclusă pe lângă Tarigo, Ct Fulger e Fulger. După două zile de navigație, la două dimineața din 16 aprilie, convoiul care trecea prin adâncurile Kerkenah (Golful Gabes), a fost reperat de la pupa cu radar de către antrenorii englezi. Jervis, Nubian, Moaws e Janus, și supus unor tunuri bruște și intense. Aburele au fost incendiate unul câte unul, Fulger e Fulger au fost eliminate, în timp ce Tarigo a atacat formațiunea engleză. Oprit de un eșec, înainte de scufundare, a reușit să lanseze ultima torpilă, care a lovit distrugătorul Mohawks care s-a scufundat la mică distanță.
2) Lanzetto Maloncello, a participat la ciocnirea de la Punta Stilo din 9 iulie 1940, dar nevoia de a escorta convoaiele l-a văzut angajat în această sarcină. Activitatea sa în război a fost lungă și strălucitoare, în timpul escortei convoiului a atacat de mai multe ori submarinele inamice. În 1942 a rămas în arsenalul din La Spezia pentru muncă, timp în care a fost instalat la bord radarul german „Dete”. Întors în ianuarie 1943, a operat pe ruta Trapani-Tunis, ca transport rapid al trupelor germane.
Ultima ieșire a avut loc pe 23 martie 1943 din Pozzuoli împreună cu Cămașă neagră și Pancaldo, întâlnire dimineața cuAscari venind de la Palermo, grupul de patru unități însărcinate cu trupe germane s-a îndreptat spre Tunis. Din păcate, la 7,30 dimineața, pe 24 martie, la 28 de mile nord de Capo Bon, Maloncello a lovit o mină, care a explodat în centrul navei, a scufundat ruptă în două.
3) Leo Pancaldo, după ce a participat la ciocnirea de la Punta Stilo, unitatea s-a întors împreună cu ceilalți la Augusta, unde a acostat la o geamandură din port, dar în timpul unui atac al torpilierelor engleze a fost lovită de o torpilă în compartimentul cazanului. pe prova tribord. Inundată cu apă, s-a scufundat, înclinându-se pe o parte. Scufundată în port, au început imediat lucrările de recuperare care aveau să dureze câteva luni. Remorcat la Genova, a fost repus în stare de funcționare, iar ecogoniometrul „Gufo” a fost luat la bord.
La 30 aprilie 1943 se afla la a șaptea sa misiune, împreună cu Ct Hermes (fost grec, înarmat de marina germană), a efectuat transportul trupelor de la Pozzuoli la Tunis. Atacat la ora 11,30 de aproximativ 30 de avioane inamice bombardiere, a fost lovit de bombe care au distrus motorul și au provocat căi navigabile. Pancaldo s-a scufundat lângă Capul Bon.
4) Antonio da Noli, al patrulea explorator cu activitate antebelica similară cu cea a celorlalte unități. The De la Noli a avut o activitate lungă și grea în război, care s-a încheiat tragic a doua zi după armistițiu.
Pe 8 septembrie, unitatea se afla în La Spezia când a primit ordinul de a se muta la Civitavecchia. În timp ce naviga în compania lui Vivaldi spre acel port, au fost deviați spre apele Sardiniei pentru a ataca traficul german și a se alătura celorlalte unități îndreptate spre Bona. Între 16:17 și 9:XNUMX pe XNUMX septembrie, după ce au ajuns în strâmtoarea Bonifacio, s-a dezvoltat o acțiune plină de viață între cele două distrugătoare și diferite observatoare și bărci cu motor germane, dintre care unele au fost scufundate. Au intervenit niște baterii germane situate pe coastă De la Noli pentru a se deplasa la mare pentru a scăpa de loviturile nemților, aceasta s-a ciocnit cu o mină, rupându-se în două secțiuni și scufundându-se rapid.
5) Ugolino Vivaldi, când a fost declarat război se afla la Taranto, activitatea sa în război a fost dintre cele mai strălucitoare, activând din primele zile.
În iulie 1940 a participat la ciocnirea de la Punta Stilo. La 1 august 1940, la ora 23,05, unitatea a văzut submarinul englez. Oswald la suprafaţă, mărindu-şi viteza, l-a izbit, scufundându-l. 52 din cei 55 de supraviețuitori ai naufragiului au fost salvați din submarin. Acesta a luat parte la bătălia de la Pantelleria, suferind avarii grave. Nava a ajuns la Napoli pentru lucrări urgente. După scurte misiuni în Marea Tireniană, la începutul lui septembrie 1943 s-a mutat la Genova.
Pe 8 septembrie, a fost trimis la întâlnire cu distrugătorul în largul coastei Spezia De la Noli și îndreptându-se spre Civitavecchia, dar a primit ordinul de a merge în apele Sardiniei, s-a îndreptat spre strâmtoarea Bonifacio. După ciocnirea cu bărcile germane și bateriile de coastă, a părăsit zona bătută de inamic, îndreptându-se spre Baleare. Din păcate, un avion bombă a lovit-o și la 11,30:10, pe XNUMX septembrie, s-a scufundat.
6) Antoniotto Usodimare, a avut o viață asemănătoare cu cea a unităților anterioare, atât în pace, cât și în război. Din păcate, această navă în activitatea sa s-a trezit implicată în numeroase ciocniri. La 10 august 1934, a fost lovit de nava cu aburi lângă insula Procida Pallas. La 1 februarie 1941, pe ruta către Brindisi, s-a ciocnit cu vaporul Vicinal.
La 8 septembrie 1942, în timpul escortei convoiului care părăsește Messina, din cauza unei erori pe nava cu motor Ankara, a fost lovit spre arc. Seria de incidente dureroase nu se terminase,Usodimată a fost scufundat de un submarin italianAlagi, la 8 septembrie 1942 la 21,25 în zona strâmtorii Siciliei.
7) Emanuele Pessagno, conflictul l-a găsit în Taranto și a participat la ciocnirea de la Punta Stilo. Transferat la Brindisi, a fost folosit pentru misiuni de protecție a traficului către Albania. În 1941 a fost pe mare în episodul nefericit al Escadrilei Navale Italiene de la sud de Creta, care a culminat cu ciocnirea Ford și Cape Matapan, apoi a fost folosit pentru escortarea convoaielor spre Africa de Nord. A funcționat până la 29 mai 1942, ziua în care, în timp ce escorta o navă de la Brindisi la Benghazi, a fost torpilată de un submarin inamic. Lovită la prova și în centru, la 3,30 dimineața s-a scufundat în mai puțin de un minut la aproximativ 70 de mile de portul cirenaic.
8) Nicolosos din Recco, la sfârşitul războiului mondial, a celor douăsprezece exploratori de clasăNavigatoriEl a rămas singurul care a navigat chiar și după tratatul de pace. Din ce în ce mai multe unități erau necesare pentru a însoți convoaiele libiene De la Recco, în vara anului 1941 s-a mutat la Palermo, începând noua și foarte intensă activitate în strâmtoarea Sicilia. A efectuat escorte la convoai și unități izolate, a salvat supraviețuitorii navelor cu aburi scufundate, a vânat submarine inamice, a transportat rapid trupe și materiale. Spre meritul său, a doborât numeroase avioane inamice. Cu sediul în Taranto, armistițiul din 8 septembrie l-a surprins. A doua zi, conform condițiilor convenite, s-a mutat în Malta. În timpul perioadei de cobeligerantă, a fost adesea folosit pentru a escorta convoaiele aliate sau pentru a transporta materiale și personal la navele de luptă. Vittorio veneto e Italia, internat în Canalul Suez la Lacurile Amare. De la 1 martie 1948 până la 30 noiembrie 1950 a fost sediul Comandamentului de dragare. De la 1951 ianuarie 1 a ridicat stindardul emblematic al Diviziei Navale 15 pentru torpile. La 1954 iulie XNUMX a intrat în dezarmare în așteptarea radiațiilor.
9) Nicolo Zeno, în cei trei ani lungi de conflict a desfășurat misiuni pe toate rutele din centrul Mediteranei, Ionice și Egee. S-a remarcat în apărarea antiaeriană, în vânătoarea de submarine, în salvarea naufragiaților, în punerea de mine și în transportul rapid al trupelor. La 15 martie 1943 s-a mutat la La Spezia pentru lucrări de restaurare. La 8 septembrie unitatea nu era încă pregătită, neputând să se deplaseze, la 9 septembrie 1943, pentru a preveni capturarea ei de către germani, a fost prăbușită în portul La Spezia.
10) Ioan de Verazzano, izbucnirea războiului l-a surprins la La Spezia, în timp ce se afla în arsenalul pentru lucrările majore de mărire a carenei. Unitatea a fost chemată să escorteze convoaiele mai târziu decât unitățile surori. Primul său convoi către Benghazi a părăsit Taranto pe 29 noiembrie 1941. S-a mutat la Napoli și din acel port a pornit pe 17 octombrie 1942 cu alte cinci CT și trei torpiloare, pentru a escorta un convoi de patru vase cu aburi în Libia. În jurul orei 13, pe 19, formația a fost observată de submarinele inamice, o primă torpilă îndreptată împotriva De la Terrazzano a fost evitat, dar o secundă a lovit carena, îndepărtând pupa cu cârma și elicele. Încercările de salvare a navei au fost inutile, care s-au scufundat la 13,30:28 la aproximativ XNUMX de mile de Lampedusa.
11) Alvise Da Mosto, botezat initial Alvise Ca da Mosto, rectificase numele în Alvise Da Mosto în 1930. În primăvara anului 1941, ca toate celelalte unități surori, sa mutat pentru a escorta convoaiele în Canalul Sicilian și pentru a pune bariere de torpile.
Activitatea sa pe rutele nord-africane a fost de scurtă durată. După câteva misiuni încheiate, la 30 noiembrie 1941 a părăsit Trapani pentru ultima navigație, escortând tancul. Mantua. Convoiul observat în jurul orei 14,00:1, la 18,00 decembrie, în apropierea adâncurilor Karkenah a fost atacat de avioane care au lovit și au dat foc tancului. Cu puțin înainte de ora XNUMX în timp ce De la Mosto a fost intenționat să recupereze naufragii, a fost atacat de nave engleze: Aurora, Penelope e Plin de viaţă. La ora 18,15 lovit în totalitate în depozitul central de muniție, s-a scufundat rapid.
12) Antonio Pigafetta, a fost ultimul dintre cei doisprezece Navigatori să intre în serviciu, iar la izbucnirea ostilităților se afla la Taranto. În război Pigafetta a fost una dintre cele mai norocoase și mai active unități. A efectuat 213 misiuni, acoperind peste 1940 de mile în anii 1943-70.000. Uzura timpului îndelungat, adăugată la avariile suferite de navă, într-un bombardament aerian suferit la Tunis la 26 aprilie 1943, au forțat nava să se retragă pentru a trece printr-un lung ciclu de lucrări la Fiume.
La 8 septembrie 1943, la momentul proclamării armistițiului, unitatea era încă la jumătatea ciclului de lucru. Pe data de 10, pentru a evita folosirea lui de către germani, a fost sabotat prin îmbarcarea unei mari din mașinile dezmembrate pe o navă cu aburi care a fost apoi scufundată în larg. Cu toate acestea, germanii au capturat distrugătorul, iar mai târziu au reușit să-l restabilească în stare de funcționare sub numele de TA 44. La 17 februarie 1945, lovit de bombe de la avioane aliate, s-a scufundat în portul Trieste.
