De la Războiul Rece la drum: UAZ-469 ("capră" eficient, dar fără gust...)

(de Gianluca Celentano)
15/01/25

Deși rar întâlnit astăzi, UAZ-469, poreclit cu afecțiune „capra” în Rusia pentru capacitatea sa de a sări cu agilitate peste teren accidentat, continuă să se facă remarcat. S-ar putea să-i vedeți liniile pătrate și destul de (sau foarte) de nevăzut, dar practice, pe un drum de țară, sau poate să-l vedeți ca protagonist în vechile imagini de arhivă ca un vehicul de recunoaștere pentru armatele pro-sovietice. Astăzi a devenit o legendă printre fanii vehiculelor de epocă și ai off-road-urilor extreme.

Dar ce îl face atât de special?

Această mașină întruchipează simplitatea brutală și rezistența sovietică. În comparație, chiar și criticile care vizează VM90-ul nostru italian par exagerate, deoarece „bunul vechi Daily” apare ca un living de lux lângă UAZ-469. Off-roader-ul rusesc este însetat de benzină, nu foarte confortabil și departe de a fi impermeabil, dar are un caracter indestructibil care l-a făcut un simbol al rezistenței.

Originile „caprei”

UAZ-469 s-a născut în 1956, în apogeul Războiului Rece, când URSS avea nevoie de un vehicul capabil să supraviețuiască atât în ​​frigul siberian (până la -30 °C), cât și în deșerturile de foc (+50 °C) . Într-o epocă în care eficiența era totul, s-a optat pentru o soluție practică: reutilizarea componentelor din vehiculele aflate deja în producție.

Motorul provine de la sedanul GAZ M-21 Volga, în timp ce mecanicii provin de la duba UAZ-452.

După un deceniu de teste în condiții extreme, în 1972 UAZ-469 a înlocuit GAZ-69 ca vehicul militar, debutând și pe piața civilă sub numele de 469B.

Soluții spartane, dar eficiente

UAZ-469 a păstrat soluții robuste, dar simple: rezervor dublu de 78 de litri și arcuri lamelare montate deasupra podurilor, tipice vehiculelor grele de transport. Deși prezenta elemente învechite, cum ar fi amortizoare acționate prin pârghie și un sistem de frânare cu un singur circuit, durabilitatea sa a fost de neegalat.

Versiunea civilă, deși lipsită de capacități amfibii și de un sistem electric ecranat, era perfectă pentru abordarea vadurilor de până la 80 cm fără pregătiri speciale. 469B putea transporta până la 7 pasageri și 100 kg de marfă, sau 600 kg cu doar 2 pasageri.

Motoare și adaptări

469B a fost echipat inițial cu motorul UMZ-451M de 72 CP, dar din 1980 a fost adoptat un motor mai puternic de 80 CP, urmat de UMZ-417, care a echipat și GAZ M-24 Volga. Acest amestec de robustețe și simplitate a făcut din UAZ-469 o icoană, cu o transmisie cu doar patru trepte și trepte de reducere selectabile cu tracțiune față - cu jumătate de normă – absolut atemporal.

Deși ultima producție datează din 2003, când a fost înlocuită de evoluția sa, UAZ Vânător (fotografie următoare - foarte asemănătoare), spiritul său indestructibil continuă să fascineze unii pasionați și să servească unele armate.

Uz militar si civil

În domeniul militar, UAZ-469 a fost folosit ca vehicul de transport de trupe, pentru misiuni de recunoaștere, ca vehicul de comandă și ca platformă mobilă pentru arme ușoare.

Astăzi, în ciuda vechimii sale „venerabile”, este încă în serviciu în unele armate, apreciat pentru fiabilitatea sa și costurile reduse de întreținere. În plus, continuă să fie utilizat în agricultură, silvicultură, zonele rurale și de către agențiile guvernamentale.

Fanii lui teren accidentat ei apreciază capacitățile sale incredibile pe teren dificil, unde zăpada, noroiul și stâncile nu sunt o problemă. Singurul este consumul excesiv de benzină.

Prețul său accesibil, durabilitatea redusă la întreținere și simplitatea mecanică care face reparațiile ușoare și economice îl fac, de asemenea, o alegere ideală pentru iubitorii de off-roading extrem.

Curiozitate

  • UAZ-469 este supranumit „capra” în Rusia pentru capacitatea sa de a sari cu agilitate pe teren accidentat.

  • Este echivalentul rusesc al Jeep-ului Willys American, dar cu rezistență și mai mare la condițiile climatice extreme.

  • Multe UAZ-469 sunt încă în funcțiune, inclusiv pe piețele occidentale, datorită capacității sale de a fi restaurate și adaptate la noile nevoi.

Foto: web / UAZ (Ульяновский автомобильный завод)