Într-o recentă rezervare articol, profesorul deUS Naval War College Kevin D. McCranie a comparat acțiunea Houthis în Marea Roșie cu o renaștere contemporană a teoriilor Jeune Ecole a Marinei Nationale franceze, apărută la sfârșitul secolului al XIX-lea.
În urma dezvoltării torpiloarei și a torpilei, teoreticienii din Jeune Ecole credeau că „bătălia decisivă” dintre flotele conduse de marile cuirasate va fi depășită conceptual de războiul privat împotriva traficului comercial al inamicului.
Unul dintre postulatele teoreticienilor lui Jeune Ecole a fost asta, pentru a folosi cuvintele unuia dintre exponenții săi de frunte, cum ar fi Auguste Gouceard: „Este și va fi întotdeauna complet ridicol să riști 12-15 milioane, sau chiar mai mult, împotriva a 200.000 sau 300.000 de franci și șase sute de oameni împotriva a doisprezece.”. Întrebarea centrală a fost și rămâne, așadar, prețul – de înțeles în termeni de economie brută – de plătit pentru a înăbuși amenințarea reprezentată de activitățile de corsari pe rutele comerciale.
Raționamentul a fost valabil atât în secolul al XIX-lea, cât și în cele două conflicte mondiale cu activitățile submarinelor de-a lungul rutelor folosite de navele de marfă. Raționamentul se aplică și acum, când Houthiii folosesc drone comerciale câteva mii de dolari, care sunt doborâte de rachete care pot costa milioane de dolari.
Obiectivul declarat al teoreticienilor din Jeune Ecole la vremea lui, precum și cea a Houthiilor de acum, este de a face lupta împotriva corsarului nesustenabilă din punct de vedere economic și navigația prea riscantă. Jurnalistul și teoreticianul naval francez Gabriel Charmes a scris asta „prima de asigurare împotriva pierderilor pe mare ar fi devenit atât de mare încât navigarea ar fi fost imposibilă” confruntat cu războiul de gherilă desfășurat de mici unități împotriva marilor nave comerciale. De când a început criza Mării Roșii, una dintre primele consecințe economice a fostcreșterea primelor de asigurare pentru navele care circulă pe ruta Bab el-Mandeb.
Ce Jeune Ecole pentru Houthis este că niciunul dintre grupuri nu crede că scopul este de a scufunda un număr mare de nave comerciale, ci mai degrabă de a perturba comerțul și de a crește costurile de transport.
Acum, istoria arată că până și încercările de sabotare a rutelor maritime de acest tip sunt anihilate de rezistența economică și capacitatea de contracarare a puterilor care pot desfășura o flotă tradițională și sunt dispuse să suporte costurile.
Unul dintre răspunsurile la război este reducerea costurilor apărării libertății de navigație: utilizarea artileriei convenționale în locul rachetelor este una dintre alternative. Răspunsurile „tradiționale” ale artileriei navale împotriva UAV-urilor sunt mai eficiente și mai puțin costisitoare decât rachetele. Aceasta este o alternativă valabilă pentru creșterea timpilor de permanență ai unui dispozitiv naval-militar în Marea Roșie care nu poate fi, nici din motive economice, sine die.
Conduita de nava Caio Duilio al Marinei Italiene și al fregata Alsacia a Marinei Nationale franceze, care a doborât ambele drone lansate de houthi cu propriul tun OTO Melara 76/62 a avut tocmai acest efect.
Iar întrebarea trebuie luată în considerare pentru țările care nu au resurse „nelimitate”, spre deosebire de Statele Unite ale Americii, dar care totuși aspiră să joace un rol de lider în mări pentru menținerea securității colective și protecția libertății de navigație.
Foto: US Navy
